تعديلات جديدة في (CBR ) لتخفيف وقت الإنتظار

قال ألكسندر بيشتولد مدير مركز مهارات القيادة CBR أنّ هناك دراسة شاملة يتمّ الإعداد لها بهدف تطبيقها في القريب العاجل وستكون مهمّة هذه الإجراءات التقليل من أوقات الإنتظار بالنسبة للإمتحانات العمليّة Praktijk rijexamen حيث يشير مدير المركز أنّ أوقات الإنتظار من أجل إجراء إمتحان قيادة عملي Praktijk rijexamen وصل إلى حوالي 14 أسبوع إنتظار وتتوقّع إدارة (CBR) أن تصل فترة الإنتظار إلى حوالي 20 أسبوع وهذا يعتبر كثير جدّاً .

مدير (CBR) قال أنّ تراكم الإمتحانات جاء نتيجة الظروف التي مرّت بها هولندا وفترات الإغلاق الطويلة بالنسبة للCBR وكذلك توقّف مدارس تعليم القيادة عن إعطاء دروس للطلّاب ،حسب مدير CBR أنّه مع نهاية الصيف الماضي أصبح لدى CBR حوالي 305000 إمتحان عملي متراكمة كذلك كان هناك 465 ألف إمتحان نظري يجب إجراؤها .

من الأسباب الأساسيّة أيضاً لتراكم الإمتحانات العمليّة بشكلٍ خاص أنّ حوالي 12 % من الفاحصين البالغ عددهم 603 فاحص examinator في هولندا كانوا مجبرين على البقاء في المنازل بسبب إصابتهم بالفايروس ،إضافةً إلى ذلك فقد شهدت CBR إلغاء حوالي 5% من الإمتحانات العمليّة المقرّرة بشكلٍ يوميّ

بسبب إصابة المرشّح للإمتحان بالفايروس وأحياناً نتيجة وجود الأعراض .
يقول مدير CBR أنّ وقت الإنتظار من أجل إجراء إمتحان عملي Praktijk rijexamen يقدّر هذه الفترة ب14 أسبوع ولكن في حال لم يتمّ إجراء تعديلات سريعة فإنّ وقت الإنتظار من المحتمل إن يصل إلى 20 أسبوع .
ماهي التعديلات التي تقترح CBR إجراءها للتخفيف من أوقات الإنتظار ؟

1- رفع الحدّ الأدنى فيما يخصّ عمر المتقدّم للإمتحان إلى 18 عام وسيكون هذا إجراء مؤقّت إلى حين تخفيف من الضغط وإجراء أكبر عدد ممكن من الإمتحانات العمليّة كذلك تريد CBR إيقاف جميع أنواع الإختبارات التجريبيّة بمافيها إختبار الخوف وتقول CBR أنّ هذه الإجراءات قد لا تلقى الكثير من الدعم ولكنّها طريقة فعّالة للتخفيف من الضغط حيث يشير مدير مركز CBR أنّ المركز يعمل بطاقته القصوى حيث يتمّ إجراء إمتحانات القيادة في المساء وعطلة نهاية الأسبوع كذلك تمّ إعادة الراغبين من الفاحصين المتقاعدين examinator إلى العمل ولكنّ هذه الإجراءات ليست كافية للتخفيف من الضغط الموجود على CBR

2- تعيين 100 فاحص إضافي بهدف زيادة عدد الإمتحانات العمليّة التي يتمّ إجراؤها وتكمن المشكلة في هذه النقطة أنّ الأمور كانت أصعب من المتوقّع فبعد أن أعلنت CBR عن حاجتها للتعاقد مع فاحصين لإمتحانات القيادة تقدّم أكثر من 8000 شخص للوظيفة ،تمّ قبول 108 للإلتحاق بالتدريب حيث إنسحب 40 شخص وبقي لدى CBR مايقارب من 68 فاحصexaminator جديد ولكنّهم لا زالوا ضمن التدريب .
بالنسبة للإمتحانات النظريّة فقد أعلن CBR أنّ أوقات الإنتظار لم تعد طويلة كما في السابق ،مع عودة CBR وإلغاء قواعد التباعد الإجتماعي أصبح بالإمكان العمل بكامل الطاقة بالنسبة لقاعات الإمتحان النظري وهو ما ساهم بتخفيف أوقات الإنتظار بشكلٍ واضح خلال الفترة السابقة .

3- إرتفعت نسبة النجاح في الإمتحان العملي خلال الفترة السابقة لتصل إلى حوالي 53% من المتقدّمين وتريد هولندا أن تصل نسبة النجاح إلى (60% ) حيث طلبت من مدارس تعليم القيادة التعاون مع CBR من أجل رفع مستوى السائقين في هولندا من خلال التأكّد أنّ الطالب قد أصبح جاهز بشكلٍ تام قبل أن تقوم المدرسة بحجز إمتحان عملي Praktijk rijexamen له وبهذا سيتمّ تخفيف عدد الإمتحانات التي يتمّ إجراؤها وإلغاء فكرة الإمتحان التجريبي الذي تتفق عليه المدرسة والطالب .

من أجل تحسين مستوى القيادة في هولندا ترى CBR أنّ الموضوع يبدأ من مدارس تعليم القيادة rijscholen حيث تقترح أن يصبح بإمكان المدارس ذات نسب النجاح المرتفعة أولويّة الحجز لطلّابها عن المدارس التي تتميّز بنسبة نجاح منخفضة ومع وجود حوالي 9000 مدرسة تعليم قيادة rijscholen في هولندا لابدّ من إتّخاذ إجراءات بحقّ تلك المدارس rijscholen التي تعتمد مبدأ الربح المادّي فقط من الطالب دون تقديم التدريب الجيّد .
هولندا اليوم
المصد AD