هولندا تبدأ بتغيير الحدّ الأقصى لسرعة القيادة إلى 30 كم ضمن المدن
بعد أن وافق مجلس بلديّة Amsterdam على الخطّة التي إقترحتها الأحزاب التي تشكّل المجلس حول ضرورة تخفيض سرعة السيّارات التي تسير ضمن المدينة ،ستكون أمستردام أول مدينة في هولندا تحدّد (30 كم /ساعة )كحدّ أقصى مسموح به للقيادة ضمن المدينة ، ستتمّ مخالفة من يتجاوز هذه السرعة،وسيبدأ تطبيق الحدّ الأقصى الجديد للسرعة إعتباراً من بداية العام عام 2023 .
ومن المتوقّع أنّ تتخذ مدن (روتردام ولاهاي وأوتريخت وأنشخيدة ) نفس الخطوة خلال العام القادم حيث كان رؤساء بلديّات المدن الأربع الكبرى في هولندا قد طلبوا من الحكومة إقرار هذا التغيير على مستوى المملكة الهولنديّة بشكلٍ عام للتخفيف من حوادث المرور الناجمة عن السرعة .
قال الناطق بإسم مجلس مدينة أمستردام أنّ السبب الرئيسي وراء إتّخاذ هذا القرار هو “تأمين مدينة يمكن للناس التحرك فيها بسلام وسرور وأمان في الأماكن العامة دون أن يكون لديهم أيّ شعور بالخطر “. أتحدث عن أشخاص يخشون بالفعل ركوب دراجتهم في المدينة بسبب الضغط المروري الكبير والسيّارات التي تسير بسرعة عالية نسبيّاً في مناطق ذات كثافة سكانيّة تعتبر كبيرة . أعتقد أن كل شخص يجب أن يكون قادرًا على ركوب الدراجة عبر أمستردام دون أي قلق . وفقًا لعضو المجلس المحلي ، فإن تقليل السرعة القصوى يحسن من سلامة وجودة الحياة في المدينة . ووفقا له ، هناك (15) حالة وفاة على الطرق في أمستردام و800 حالة إصابة لأشخاص بجروحٍ خطيرة .
وفقًا للبلدية ، سيؤدي التخفيض الشامل للسرعة القصوى إلى (30) كيلومترًا في الساعة إلى تقليل عدد ضحايا المرور بنسبة (20 – 30) %. تزيد احتمالية وفاة المشاة بخمس مرات إذا صدمتهم سيارة تسير بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة . بالإضافة إلى ذلك ، تتوقع المدينة ضوضاء أقل في المحرك والإطارات ، مما سيوفر في المتوسط( 3 )ديسيبل من ناحية أخرى ، يتناقص عدد السيارات المارة في مكان واحد .
يتماشى معيار السرعة الجديد مع الخطط طويلة الأجل لجعل العاصمة أكثر ملاءمة للعيش: عدد أقل من السيارات ، ومساحة أكبر للمشاة ، والمزيد من المساحات الخضراء . تلغي أمستردام عشرات الآلاف من أماكن وقوف السيارات ، وتخلط بين تدفقات حركة المرور ،وتغلق الطرق لإبطاءسائقي السيارات الذين يرغبون في القيادة مباشرة عبر المدينة.
في الوقت نفسه ، يتم إنشاء مسارات منفصلة للدراجات وتشجيع استخدام وسائل النقل العام والسيارات المشتركة. تعمل أوتريخت ولاهاي وإنشخيده أيضًا على تقليل السرعة القصوى حيث تقول المجالس البلديّة في تلك المدن أنّ سلامة الناس في الشوارع أكثر أهمية من وظيفة المرور.
السرعة المنخفضة سيكون لها تأثير سلبي على وسائل النقل العام . يستغرق الترام وخاصة الحافلات وقتًا أطول في طريقهم ، مما يعني أن هناك حاجة إلى مزيد من المعدات لتوفير نفس المستوى من الخدمة. تفكر أمستردام في الحفاظ على سرعة (50) كيلومترًا في الساعة على ممرات الترام ، بما في ذلك الحافلات وسيارات الأجرة. قد تكون خدمات الطوارئ في الموقع لاحقًا وسيتعين إيجاد حل. الطريق الدائري حول المدينة ، A10 ، سيصبح أكثر ازدحامًا مما هو عليه بالفعل.
تخصص أمستردام (4.7 )مليون يورو لحملة إعلامية وتعديلات للحد من السرعة مثل إشارات المرور الجديدة ولوحات التوجيه ،حيث يقول مجلس المدينة أنّ تطبيق القرار سيكون مكلف الشرطة ستقوم بنشر المزيد من كاميرات السرعة. يتوقع عضو المجلس البلدي في إمستردام ( De Vries ) أن يرى معظم مستخدمي الطريق فائدة حد السرعة الجديد. “في المقابل تحصل على مدينة أجمل”.تتمّ الإشارة إلى المدن الأوروبية مثل بروكسل وهلسنكي وبلباو وغراتس وباريس أدخلت تدبيرًا مشابهًا بنجاح.
هولندا اليوم
المصدر VolksKrant
